Забавный «чертенок»: Тест-драйв Infiniti Q30 2.2d AWD

Infiniti Q30

На что потратила компания Infiniti последние 3 года? Переименование модельного ряда, обновление некоторых моделей линейки. Но вот произошло событие: родилась новая модель – компактный хэтчбек, которого никогда не было в активе Infiniti. Новорожденный Q30 призван занять свое место в обществе небольших премиум-хэтчей и «игрушечных кроссоверов».

Заимствовать, чтобы довести до совершенства, – это очень по-японски. Недостаточно просто перенять, надо превзойти исходник, отсеивая ненужное. Последний пример – мерседесовская модульная платформа MFA, положенная в основу Infiniti Q30. Вроде бы экстравагантный хэтч позиционируется как конкурент Audi A3 и BMW 1-й серии, но японцы использовали для своего проекта не тряский и шумный А-класс, а более комфортабельный Mercedes GLA. Отсюда и клиренс в 172 мм, и увеличенные ходы подвесок…

Infiniti Q30Стоит отметить: команда Infiniti провела отличную работу по сохранению оригинального вида концепта, показанного еще в 2013 году, что считается достаточной редкостью. Альфонсо Альбайса, ответственный за дизайн, поработал на славу: автомобиль похож на игривого чертенка, и остаться равнодушным к нему довольно сложно. Автомобиль отличают крупная фальшрадиаторная решетка и изящные изгибы задних стоек. Правда, в анфас можно увидеть что-то от Mazda, а при взгляде в профиль выштамповки на боковинах чем-то напоминают А-класс от Mercedes.

В просторном и красивом интерьере многовато от Mercedes. Кнопки на дверных панелях, центральной консоли, на руле и потолке – заимствованные детали повсюду. Приборная панель перекочевала в Infiniti без изменений. У блока климат-контроля оригинальны лишь ободки на регуляторах с волнообразной насечкой. Единственный многофункциональный подрулевой рычажок, естественно, примостился слева. Мультимедийную систему Mercedes, видимо, не отдал, а своей, японской, с маленьким дисплеем и устаревшей графикой, место в музее.

У Infiniti неплохая обзорность, широкие диапазоны регулировки руля, оптимальное расположение педалей и удобная шайба мультимедийной системы на центральном тоннеле, но блок управления климат-контролем я бы перенес выше.

Infiniti-003К гостеприимным передним креслам с добротной кожаной обивкой нет вопросов. Если ваш рост больше 185 см, то спереди пространства над головой уже маловато. Во 2-м ряду хватает свободы и ногам, и над макушкой, но 3-й пассажир на заднем диване определенно лишний.

Infiniti можно оснастить камерами кругового обзора, которые на соплатформенных Mercedes недоступны, и автоматическим помощником при парковке. Еще бы для Q30 подобрать более современную навигационную систему…

Разработка Infiniti Q30 не подразумевала колоссальных затрат, поэтому силовая структура кузова полностью заимствована у Mercedes GLA. Остов весит 400 кг, он чуть жестче, чем у Mercedes A-класса. Спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. У Infiniti перенастроены пружины и амортизаторы, благодаря чему Q30 оказался заметно мягче Mercedes А-класса, но чуть собраннее, чем GLA. Ради снижения неподрессоренных масс ступицы сделаны алюминиевыми. Все модификации Q30 оснащаются электромеханическим усилителем руля с переменной производительностью.

Infiniti Q30Для теста мы выбрали версию с турбодизелем 2.2d мощностью 170 л.с. В непрогретом состоянии мотор работает тихо и ровно. Несмотря на то, что пиковые 350 Нм двигатель выдает еще до 1500 об./мин., ускорения получаются плавными. Подыгрывают мотору и акселератор со спокойными реакциями, и несуетливый «робот», для которого важнее мягкость переключений, нежели скорость. Чуть подстегнуть силовой агрегат можно спорт-режимом – получается веселее, но на общее настроение не влияет.

Газ в пол – и полуторатонный хэтчбек срывается с места. Спустя 8,5 сек. – «сотня»! Каждое ускорение сопровождается змеиным шипением выпуска, а на верхах его заглушает грозный рев из-под капота. Полный привод с электронноуправляемой многодисковой муфтой сзади нужен для большей устойчивости и динамики, а не для покорения бездорожья. Большой передний свес не даст забыть об этом.

Infiniti Q30Хэтч непоколебим на прямой и очень цепок в поворотах. Под газом на дуге полноприводник долго держится за траекторию, а потом смещается на внешний радиус всеми 4-мя колесами. При этом Q30 чуток к изменениям подачи топлива: прикрываешь дроссель – и машина моментально уходит внутрь виража. Крены умеренны, раскачка отсутствует, а руль, совершающий два с половиной оборота от упора до упора, свободен от «грязи». Однако именно рулевой механизм озадачил: вне зависимости от скорости прохождения поворота и его крутизны, усилие на баранке всегда огромное. Бессмысленно, и руки устают.

Система стабилизации настроена либерально и не вмешивается, даже когда Q30 переходит в скольжение четырьмя колесами.

Всю мелочевку подвеска фильтрует кардинально: щербатым асфальт остается только на глаз. Неровности покрупнее отзываются небольшими толчками. Глубокие трещины с острыми краями, выступающие канализационные люки, гравийка с относительно большими камнями – все нипочем! Даже вибрации неподрессоренных масс от 18-дюймовых колес почти не ощущаются. Пасует Q30, только когда колеса проваливаются в широкую яму с сильным перепадом высот: удар, грохот замыкающихся на буферы стоек…

Infiniti Q30Согласно трип-компьютеру дизельный хэтч в среднем тратил 6,5 л на 100 км.

Умело развели японцы Infiniti с соплатформенными Mercedes. Хэтчбек Q30 в движении воспринимается оригинальной разработкой. Не зря было потрачено 3 года на адаптацию немецкой «тележки». У него уникальный ездовой характер, а сбалансированности шасси позавидуют даже в Штутгарте.

Даже если Q30 окажется дешевле GLA, линейка двигателей будет скромнее: турбодизели останутся пока прерогативой Mercedes. В противостоянии с другими конкурентами на руку Infiniti сыграет благородство поступи, яркость ездового характера, молодежный имидж марки и – что особенно важно на нашем рынке – происхождение. То, о чем стесняются говорить сами японцы, продавцы будут использовать по максимуму. В конце концов, родство с Mercedes – самое прекрасное, что могло случиться с автомобилем Infiniti.

Infiniti Q30