Легенда: Ford T, Itala, Isotta-Fraschini Tipo 8A

Legend

Ford T. 1908

Эта модель была, возможно, самым важным автомобилем всех времен и значительной вехой, как в техническом, так и в общественном смысле.

В 1908 году эта недорогая машина сходила с конвейера в количестве 1000 экземпляров в день, что сильно контрастировало с европейскими производителями, где автомобили собирали вручную.

К 1913 году две трети серийного производства автомобилей приходилось на США и более половины всех машин были моделями T от Ford.

Автомобиль с 4-цилиндровым двигателем мощностью 24 л.с. развивал скорость 12 км/ч.

Itala. 1907

Fabrica Automobili Itala S.A. была основана в 1904 году Маттео Чейрано и Гвидо Биджо.

Туринская марка Itala со своими мощными автомобилями имела некоторый успех в спортивных гонках. Так, в марте 1907 года в передовой статье Луиджи Барзини во французской газете Le Matin был поставлен вопрос: „Кто готов этим летом проехать на автомобиле из Пекина в Париж?” Скипионе Боргезе, не долго думая, заглотнул приманку и вышел на старт на своем автомобиле Itala в гонках против четырех других команд. Шофер Этторе Джуззарди сопровождал его в качестве второго водителя и механика. Барзини присоединился к ним, чтобы вести репортажи об этом событии для своей газеты.

LegendУчастники ралли покинули Пекин 10 июня и вдоль южного края озера Байкал въехали в Россию. Реки и ущелья пересекались по мостам, один из которых рухнул под тяжестью Itala. Ровно через два месяца после старта 10 августа автомобиль достиг Парижа.

Машина Боргезе была типичным продуктом фирмы и имела кузов с двумя сиденьями спереди и одним сзади, по бокам которого стояли 150-литровые бензобаки (во время путешествий заднее сидение часто использовалось для размещения багажа), 4-цилиндровый двигатель объемом 7,4 л и 4-ступенчатую коробку передач.

LegendIsotta-Fraschini Tipo 8A. 1919

Итальянские предприниматели Чезаре Изота и Винченцо Фраскини поначалу успешно торговали автомобилями, представляя в Италии такие фирмы как Renault, Mors, Aster, De Dion-Bouton и Piper. В 1900 году было принято решение собирать свои автомобили. В долю вошли братья Фраскини-Оресте и Антонио. Новый завод открыли в Милане.

LegendПолностью созданный своими силами автомобиль компании Isotta-Fraschini удалось построить в 1903 году. Поворотной вехой стал приход на должность технического директора Джустино Каттанео, под руководством которого в 1905 году был построен гоночный 100-сильный Tipo D. В 1908 году автомобиль Isotta-Fraschini выиграл гонку Targa Florio.

LegendВ 1919 году фирма выпустила серийный автомобиль с первым в мире рядным 8-цилиндровым двигателем и тормозами на всех колесах. Автомобиль Isotta-Fraschini Tipo 8 был полностью сконструирован Джустино Каттанео. В 1925 году машина была модернизирована, получив улучшенный двигатель повышенной мощности и новый индекс „”. Это был большой, роскошный автомобиль, не предназначенный для скоростных соревнований. Фирму в первую очередь интересовали ездовые и динамические качества автомобиля. Каждое выпущенное шасси самым тщательным образом проверялось и регулировалось, а затем настраивалось на максимальную комфортабельность и плавность езды.

Legend LegendАвтомобили Isotta-Fraschini были очень популярны в богемной среде. Их любили за комфорт и особый шарм, который был присущ этой марке.

Автомобиль, построенный на шасси Isotta-Fraschini Tipo 8A в ателье Fleetwood, выполнен в 1926 году по заказу киноактера Рудольфо Валентино, который, к сожалению, рано умер, так и не успев воспользоваться автомобилем.

LegendPackard 7. sērija. 1930

Packard – самые дорогие и самые лучшие в мире… В Соединенных штатах Северной Америки нет ни одного миллиардера, который не ездил бы на нашей машине… Спросите тех, кто их имеет”. Такими самоуверенными лозунгами компания Packard привлекала к своим мощным, скоростным и престижным автомобилям.

Legend Legend6 ноября 1899 года в Уоррене, штат Огайо, на заводе фирмы New York and Ohio Company, выпускавшей лампы накаливания и трансформаторы, принадлежащей братьям Джеймсу Уорду и Уильяму Дауту Паккардам, собрали первый автомобиль марки Packard, получивший обозначение Model A. В сентябре 1900 года с участием братьев специально для выпуска автомобилей была организована фирма Ohio Automobile Company, которую переименовали в Packard Motor Car Company.

LegendLegendДля некоторых ценителей вид 2-местного автомобиля 7-ой серии с открытым кузовом и складным верхом на раме Packard кажется совершенно неуместным. Но приходится признать, что существует завораживающий контраст между солидной и прямолинейной передней частью кузова и элегантными обтекаемыми линиями задней части.

LegendAdler Trumpf. 1936

В 1930-х годах в Германии были построены скоростные автобаны, что стимулировало интерес к созданию более скоростных автомобилей. Одним из путей повышения скорости было уменьшение аэродинамического сопротивления кузовов легковых машин. Adler имел опыт создания скоростных автомобилей с обтекаемыми кузовами. В середине 1930-х годов ее машины установили 22 международных рекорда.

LegendКонструктор Ганс Густав Рор разработал легкую модель Trumpf с 4-цилиндровым 1,5-литровым двигателем и передними ведущими колесами на независимой подвеске. Характеристики: коробка передач – механическая 4-ступенчатая; подвеска – передняя независимая на поперечной рессоре; барабанные тормоза всех колес; максимальная скорость – 95 км/ч.

Legend LegendВ 1936 году появилась модификация Adler Trumpf с аэродинамическим кузовом из алюминиевых листов на стальном каркасе. Боковые стекла были сделаны из плексигласа. Благодаря улучшению формы кузова удалось поднять максимальную скорость на 32 км/ч и довести ее до 129 км/ч. Позднее было создано специальное аэродинамическое купе, которое развивало скорость в 150 км/ч.

Legend