Легенда: Alfa Romeo 6C 2500 Villa d’Este, Aston Martin DB5, BMW Turbo Concept Coupe

Legend
Alfa Romeo 6C 2500 Villa d’Este. 1949

Alfa Romeo 6C 2500 Villa d’Este. 1949

Вторая половина 40-х годов явно не относилась к зажиточным временам, тем более для потерпевшей поражение во Второй мировой войне Италии, поэтому автомобили марки Alfa Romeo стали одним из символов возрождения страны. Уже в 1945-м, возобновив производство довоенной модели , фирма начала потихоньку отходить от последствий войны.

Созданное Виттоpио Яно в 1935 году шасси 6с 2300, имело такой потенциал, что обеcпечило компании Alfa Romeo ее послевоенное возрождение и довольно-таки cноcное cущеcтвование вплоть до cамого 1953 года: ведь вcе машины маpки, выпуcкавшиеcя в данный пеpиод, были оcнованы именно на пpедложенной им конcтpукции ходовой чаcти. В 1939 году был увеличен рабочий объем двигателя до 2443 куб. см и модель сменила индекс на 6С 2500.

LegendКак и прежде, производилось только шасси, а кузов отдавался на откуп кузовным ателье, таким как Stabilimenti Farina, Pininfarina, Castagna, Touring. Последнее делало самые лучшие варианты во многом благодаря технологии superleggera – каркас из тонких стальных трубочек обшивался алюминиевыми панелями. Такая «шкурка» была практически невесомой – всего 200-300 кг, и машины, сделанные ателье Touring, по скоростным показателям оставляли далеко позади изделия конкурентов с их деревянными кузовами.

LegendОдин из автомобилей Alfa Romeo 6C 2500 с кузовом ателье Touring Муссолини в 1939 году подарил Кларетте Петаччи. Дорогой подарок – только шасси модели в том году стоило 79 500 итальянских лир.

Представленное купе с собственным именем Villa d’Este как раз изделие Touring. Модель получила это название на первом послевоенном конкурсе элегантности Villa d’Este, естественно, заняв там первое место. Среди владельцев Alfa Romeo 6С 2500 были египетский король Фарук, иранский шах Пехлеви, монакский принц Ренье, актриса Рита Хейворт.

Legend LegendAston Martin DB5. 1963

Дебютировавший в 1963 году Aston Martin DB5 был доступен как в версии седан, так и кабриолет. Все модели DB5 имели 2 двери и 4 сидения. DB5 весил 1,5 т и достигал скорости 100 км/ч за 7,1 с. благодаря 4-литровому двигателю с двумя верхними распределительными валами, который выдавал 282 л.с.. Максимальная скорость составляла 233 км/ч. Покупатели могли выбирать между 4 коробками передач: 4-ступенчатой механической, 4-ступенчатой с повышающей передачей, 5-ступенчатой механической или автоматической. По сравнению с предыдущей моделью DB5 имел многочисленные улучшения, включая внедрение генератора переменного тока, электрические стеклоподъемники и улучшенную выхлопную систему. Также одной из доступных опций являлся кондиционер.

LegendЧерез год после дебюта DB5 Шон Коннери в роли Джеймса Бонда в фильме «Голдфингер» оказался за рулем именно этого автомобиля. DB5 появлялся также в таких частях, как «Шаровая молния», «Золотой глаз», «Завтра не умрет никогда» и «Казино Рояль». DB5 определенно нашел свою славу после появления в бондиане, став одной из самых популярных моделей Aston Martin.

Legend LegendBMW Turbo Concept Coupe. 1972

В Мюнхене 26 августа 1972 года открылись XX летние Олимпийские игры. И к этому событию компания BMW приурочила представление своего «автомобиля будущего» – прототипа Turbo. Его революционный дизайн не только навсегда вошел в историю автомобилестроения, но и до сих пор оказывает мощное влияние на дизайнеров.

LegendВ автомобиле были объединены футуристичные формы и передовые для своего времени технологии. Среднемоторный прототип с 2-литровым турбомотором мощностью 280 л. с. был способен разогнаться до впечатляющих для начала 1970-х годов 265 км/ч. Разработка этой модели привела к выпуску немногочисленной партии 2-местных гоночных автомобилей серии М1.

Legend Legend Legend