Легенда Bentley 4.5-litre, Chrysler CG Imperial, Maserati A6GCS/53

Legend

Bentley 4.5-litre ar virsbūvi Harrison. 1929

В 1927 году Бентли взялся за модернизацию 4-цилиндрового двигателя. Использовав цилиндры того же диаметра, что и на 6-ци- линдровом моторе, был получен двигатель рабочим объемом 4398 куб. см и мощностью 110 л.с.. Автомобиль с данным двигателем стал называться Bentley 4.5-litrе. Предлагалось несколько вариантов по колесной базе (от 3 до 3,31 м) с усовершенствованной рамой от 3-litre и кузовами различных типов от специа- лизированных фирм. Всего в период с 1927-го по 1931-ый год было собрано 713 таких машин.

LegendChrysler CG Imperial с кузовом LeBaron. 1932

Сглаженные кромки вальяжно изогнутых крыльев, заваленные назад радиатор и лобовое стекло, удлиненные передние фары и зализанный багажник не только рождали ощущение легкости и стремительного изящества автомобиля, но и уменьшали коэффициент сопротивления. Под длинным капотом басовито урчал первый рядный 8-цилиндровый двигатель фирмы рабочим объемом 6,3 литра и мощностью 135 л.с., характеризовавшийся замечательной плавностью работы. Для снижения уровня шумов и вибрации, он устанавливался на специальной резиновой подушке. Кабриолет достигал скорости 100 км/ч за 12 секунд.

LegendLegendMaserati A6GCS/53. 1953

Дизайн автомобиля был разработан в ателье Pinin Farina. Спайдер с 2-местным кузовом имел хищноватый «гоночный» наклон радиатора: верхняя кромка «пасти» была чуть выдвинута вперед. Кузов был окрашен в 2 цвета, что было в то время необычным явлением для гоночного автомобиля, особенно для итальянского. 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л мощностью 170 л.с. позволял развивать автомобилю максимальную скорость 247 км/ч. Гоночная карьера модели в 1953 году складывалась на редкость удачно: были завоеваны победы в своем классе в Европе и США.

Legend Legend Legend Legend