Легенда: Packard 745, Bentley Type R Continental, Ferrari 250 GT SWB

Legend

Packard 745 с кузовом Derham. 1930

В свое время, после Первой мировой войны, автомобили Packard позиционировались как одни из самых дорогих и лучших в мире. В Соединенных Штатах Северной Америки многие миллионеры, такие как Астор, Морган, Вандербильт, Рокфеллер имели Packard в своих гаражах. Начиная с 1926 года, Packard собирал престижные 2-местные кабриолеты 7-й серии с 8-цилиндровым двигателем. Кузова поставлялись компаниями Fleetwood, Dietrich и Derham. Данный образец как раз имеет великолепный оригинальный кузов от Derham.

LegendBentley Type R Continental. 1952

Ездить быстро в то время означало преодолевать за 1 час 150 миль, а очень быстро – более 180… Именно на такую скорость и рассчитывалась модель, к проектированию которой в 1950 году в атмосфере строжайшей тайны приступили в Bentley и «придворном» кузовном ателье RollsRoyce – фирме H.J.Mulliner. Донорское шасси серийного Bentley Mark VI лишь немного перенастроили, зато кузов создали с «нуля». Для нового 2-дверного туристического седана была выбрана форма кузова fastback с плавно «ниспадающей» линией крыши. Для кузова и рамы использовался алюминий. Type R получил пониженный капот, панорамное стекло и «бритвенные» грани задних крыльев. Автомобиль выпускался в течение 3-х лет, между 1952 и 1955 годами. Было выпущено 208 экземпляров Bentley Type R Continental Coupe. В то время это были самые быстрые представители Bentley.

Legend Legend Legend LegendFerrari 250 GT SWB. 1960

Модель 250 GT предлагалась в различных версиях – GT, GT Spyder, GT California, GT Berlinetta, GTO, GT 2+2  и GT SWB. Модель 250 GT SWB была 2-й по продажам после GT 2+2, но, возможно, 1-й – в сердцах любителей Ferrari. Выпускавшийся с 1959-го по 1962 год автомобиль с укороченной на 20 см (до 240 см) колесной базой был гораздо жестче обычной версии и комплектовался дисковыми тормозами фирмы Dunlop. Кузова для данной модели изготавливались в ателье Серджо Скальетти. Причем дорожные автомобили имели стальной кузов, а спортивные – алюминиевый. 12-цилиндровый двигатель объемом 3 л и мощностью 280 л.с. разгонял машину со стальным кузовом до 100 км/ч. за 6,5 с., а максимальная скорость достигала 240 км/ч. Модель 250 GT SWB вполне оправдала ожидания ее создателей и одержала в 1960 и 1961 годах немало спортивных побед. Уникальный образец Ferrari 250 GT SWB 1960 года с номером шасси 2119 недавно был продан за 11 млн. долларов. На этом автомобиле ездили такие пилоты, как Стирлинг Мосс, который с помощью этого автомобиля выиграл 3 гонки, и Майк Паркс.

Legend Legend Legend Legend