Легенда: Oldsmobile curved dash runabout, Bugatti Typ 35A

Legend
Oldsmobile curved dash runabout. 1901

Oldsmobile curved dash runabout. 1901

Маленький двухместный автомобиль, придуманный Ренсомом Эли Олдсом, в своей первоначальной форме – это „ карета без лошади”. Интересна история создания Oldsmobile curved dash runabout. За 1899 и 1900 года на заводе Olds Motor Works в Детройте было собрано 11 машин, в том числе несколько электромобилей. В марте 1901 года завод сгорел. Из пламени удалось спасти только маленький Runabout, впоследствии ставший знаменитым. Инвесторы ожидали проценты со своих вложенных капиталов, и было решено начать с самого маленького из запланированных автомобилей. Он получил прозвище curved dash („круглый передок”) и при цене 650 долларов сталбпервым американским массовым автомобилем (выпущено было более 10 тысяч экземпляров этого простого одноцилиндрового автомобиля).

Rolls-Royce London-Edinburgh Silver Ghost (“Серебряный призрак ”). 1907

В основу автомобиля Rolls-Royce Silver Ghost лег первый „современный” автомобиль – Mercedes 1901 года (радиатор, мотор, коробка передач, задняя ось). Модель, производство которой началось в 1906 году, принесла славу Генри Ройсу как конструктору. Машина получила выразительный внешний вид (верхняя часть ветрового стекла была изогнута назад, тогда как у других машин того времени оно было установлено вертикально) и удобный салон. Исключительное качество инженерного искусства сэра Генри Ройса позволяло собирать модели Silver Ghost, которые могут до сих пор эксплуатироваться (за заслуги в развитии автомобилестроения Великобритании Генри Ройс был произведен в рыцари).

Legend
Rolls-Royce London-Edinburgh Silver Ghost. 1907

LegendPic-Pic-Tourenwagen. 1914

В швейцарском автомобиле Pic-Pic (производном от Piccard-Pictet) на самом деле нет ничего оригинального, за исключением его забавного, напоминающего часы с кукушкой, названия. Тем не менее этот автомобиль – выдающийся образец эпохи начала автопроизводства. Pic-Pic можно воспринимать как воплощение швейцарской точности. И это предположение подтверждается фактом: автомобиль и сегодня в превосходном состоянии, и функционирует так же, как и в момент своего выпуска.

Legend
Pic-Pic-Tourenwagen. 1914

LegendFarman A6B Super Sport. 1919

Первый автомобиль Farman с 6-цилиндровым двигателем от Mercedes был представлен публике на автосалоне в Париже в 1919 году. Основатель компании Анри Фарман хорошо разбирался в аэродинамике, поэтому многие его модели получили оригинальные обтекаемые формы. Даже слоган был выбран подходящий: „Если какой-то другой автомобиль едет, то Farman – парит”. Линии силуэта машины 6 довольно грациозны, а для 1919 года даже прогрессивны. Обтекаемые линии крыльев, прямые поясные линии и форма задней части, напоминающая корму судна, смотрятся достаточно интересно и создают впечатление, что автомобиль мог быть выпущен на 10 лет позже. Между 1919 и 1930 годами было выпущено только 120 автомобилей Farman 6. То, что в этой модели широко использовался алюминий, привело к тому, что из всех выпущенных машин на сегодняшний день существуют только 4. Дело в том, что во время второй мировой войны все автомобили, для производства которых использовался алюминий, были в качестве металлолома разрезаны и переплавлены для нужд войны.

Legend
Farman A6B Super Sport. 1919

LegendBugatti Typ 35A. 1924

Среди 75 моделей, построенных за свою жизнь Этторе Бугатти, одной из наиболее удачной с инженерной точки зрения оказалась гоночная Typ 35. С 1924 по 1930 год изготовили 200 экземпляров машин этой серии, на которых было выиграно большое количество первых мест в различных соревнованиях. Модель была на редкость интересной и продемонстрировала тягу конструктора к красоте и поиску оригинальных технических решений.

Legend
Bugatti Typ 35A. 1924

LegendMercedes-Benz S. 1928

Легендарный автомобиль, разработанный выдающимся инженером Фердинандом Порше в 1927 году, был одним из первых автомобилей только что образованной фирмы Daimler-Benz (в 1926 году произошло слияние компаний Daimler и Benz). 6-цилиндровый двигатель объемом 6800 куб.см и мощностью 180 л.с. разгонял автомобиль до 165 км/ч.

Наступило время триумфа типа S. Рудольф Караччиола вписывает свое имя в летопись как победитель гонки в Нюрнбурге. Успешно выступает и Адольф Розенберг. В 1928 году спортивный успех (53 победы и 17 рекордов) стал для типа S уже привычным.

В 1928 году был создан Mercedes-Benz SS (Super Sport) с колесной базой 3400 мм, а в 1929-м – SSK (Super Sport короткий; база укорочена до 2950 мм). В 1931 году инженеры Ганс Нибель и Макс Вагнер создали автомобиль весом 1500 кг – SSKL (Super Sport короткий легкий). Всего было произведено 290 машин S-серии.

LegendTalbot Lago. 1937

Благодаря усилиям конструктора Антонио Лаго компания Sunbeam-Talbot-Darracq, пребывавшая в кризисе с 1933 года, не только сумела поправить свое финансовое положение, но и превратилась в одну из самых известных марок конца 30-40-х годов. Все автомобили, сконструированные при Лаго, именовались уже Talbot Lago. „Визитной карточкой” автомашин стали каплеобразные формы крыльев и длинной хвостовой части кузова, напоминающие хвосты кометы, а также цветовая дифференциация (автомобиль имел двухтональную окраску со светлыми крыльями и темным капотом).

Legend
Talbot Lago. 1937

Auburn 851. 1935

Двухместный спортивный автомобиль с длинным низким капотом, вертикально установленным ветрозащитным стеклом, хромированными трубами, выступающими крыльями и сильно суженой задней частью, спроектированный Гордоном Бюэригом для компании Duesenberg, был достаточно интересен. Подписи знаменитых гонщиков Дженкинса и Мортона, выгравированные на маленьком прямоугольном значке, находящемся на приборной панели, подтверждали проведение более 100 тестовых заездов. Но, увы, 1936 год стал последним для Auburn, несмотря на то, что уже была разработана модель 1937 года.

Auburn 851. 1935
Auburn 851. 1935

Legend