Lamborghini. Победное шествие быка

Lamborgini

LamborginiАвтор: Сергей Труханов

Регион Эмилия-Романья, что на севере Италии, издавна славится пармской ветчиной и колбасой мортаделла, лазаньей и тортеллини. Его гордость – Джузеппе Верди и Федерико Феллини. Здесь находится и сердце итальянского автомобилестроения. В Турине располагается штаб-квартира автогиганта Fiat, а в Модене, Маранелло и Сант-Агата-Болоньезе выпускают роскошные Maserati, Ferrari и Lamborghini – машины, приводящие в трепет истинных автолюбителей. Производство таких эксклюзивных автомобилей априори не может носить массовый характер. И если ежегодно выпускается около 5 тысяч Ferrari, то автомобилей с эмблемой грозного быка всего 1600.

Lamborgini
Ферруччио Ламборгини с автомобилем Miura. 1966

Будущий создатель автомобилей Lamborghini Ферруччио Ламборгини появился на свет 28 апреля 1916 года в местечке Ренацио ди Ченто, близ города Феррара. Родители его занимались виноделием, и логично было бы предположить, что Ферруччио пойдет по их стопам. Но мальчик заинтересовался отцовскими тракторами, а точнее, их двигателями. Страсть к технике привела его в инженерную школу в Болонье, окончив которую он работал механиком в итальянской, а затем и в британской армии.

Lamborgini
400 GT. 1964

После Второй мировой войны на ферме отца он создал небольшую мастерскую по приспособлению военной техники к гражданским нуждам, главным образом в сельском хозяйстве. Сумев наладить выпуск надежных тракторов собственной конструкции, он заложил основу будущего завода Lamborghini Trattori S.p.A. Позднее его фирма еще занялась разработкой и производством отопительной техники и систем кондиционирования воздуха. Эмблема – грозный бык (Ферруччио был Тельцом по гороскопу) украшала радиаторы его тракторов и ассоциировалась с неизменно высоким качеством. Именно этот бык впоследствии продолжил свое шествие по дорогам всего мира, но уже в другом статусе.

Lamborgini
Miura Р400. 1966

Ферруччио Ламборгини всегда увлекался спортивными автомобилями. Еще в молодости он из простенького Fiat Toppolino сделал болид и даже принял участие в гонках. В его коллекции было много великолепных машин, в том числе модель Ferrari 250GT. По одной из версий, именно недовольство своим Ferrari и послужило толчком к принятию, как оказалось, судьбоносного решения всей его жизни – начать строить роскошные спортивные автомобили.

Lamborgini
1. 3000 Silhoette. 1970 и 2. Espada. 1968

В марте 1962 года в компанию Automobili Ferruccio Lamborghini был приглашен бывший конструктор Maserati Джиампаоло Даллара, занявший пост главного инженера. Именно он и Паоло Станцани разрабатывали впоследствии шасси и ходовую часть будущих моделей. К созданию двигателей был привлечен Джиотто Биццаррини, бывший директор проекта Ferrari GTO.

Lamborgini
Bravo. 1974

Спустя год после начала работ, в ноябре 1963 года, на автосалоне в Турине состоялась премьера модели Lamborghini 350GTV с 12-цилиндровым V-образным двигателем объемом 3,5 л. Дизайн разработал Франко Скаглионе, в прошлом глава компании Bertone. В марте 1964 года доработанный 350GT с кузовом фирмы Touring был представлен на Женевском автосалоне. Так появился первый серийный автомобиль Lamborghini.

Lamborgini
Countach. 1971

В следующем году вышла 4-литровая версия модели 400GT мощностью 320 л.с. Всего было собрано 108 машин модели 350GT и 23 автомобиля 400GT.

Lamborgini
Marzal. 1976

Настоящий прорыв в автомобилестроении был совершен благодаря появлению Lamborghini Miura P400, названной в честь породы испанских быков. Работа над моделью с центрально расположенным двигателем V12 велась инженерами Джиампаоло Далларой и Паоло Станцани, а так-же руководителем исследовательского центра Бобом Уолласом. Автором лаконичного облика Miura, получившего восторженные отзывы на Женевском автосалоне 1966 года, стал дизайнер студии Bertone Марчелло Гандини, доработавший чертежи, представленные компанией Touring.

Lamborgini
Athon. 1980
Lamborgini
Athon. 1980

Miura P400 обладала мощностью 350 л.с. и великолепной устойчивостью на высокой скорости. О безусловном техническом прогрессе свидетельствовали выпускные отверстия радиатора, воздушные каналы в нижней части боковин, воздухозаборники задней части дверей. Максимальная скорость в 280 км/ч на тот момент была просто сенсационным достижением. Но отмечались чрезмерный нагрев воздуха и шум в салоне. Проанализировав недостатки модели первой серии, специалисты Lamborghini спроектировали следующий суперкар – Miura P 400 S, отличающийся оригинальной задней подвеской и мощностью в 370 л.с. при 7700 об/мин.. Его премьера состоялась на Женевском мотор-шоу в 1970 году. Несмотря на множественные доработки и усовершенствования, этот автомобиль предоставлял минимальный уровень комфорта. Тем не менее, за 6 лет было собрано 762 машины серии Miura, по популярности превзошедших Ferrari того времени.

Lamborgini
Countach S Anniversary. 1989
Lamborgini
Countach S Anniversary. 1989

В 1968 году увидела свет модель Espada (с испанского – „клинок матадора”), ставшая одной из самых популярных в истории Lamborghini.

Одним из самых знаковых автомобилей стала модель Countach. Впервые показанная на Женевском салоне в 1971 году как концепткар студии Bertone, она была запущена в производство лишь в 1974 году в качестве преемника Miura. 4-литровый 12-цилиндровый мотор мощностью 365 л.с. с центральным расположением позволял развивать скорость до 300 км/ч. Необычный футуристический дизайн Countach с дверьми, открывавшимися вверх, был разработан Марчелло Гандини совместно с Паоло Станцани. В разные годы Countach модернизировали, меняли облик, мощность двигателя… В результате эта модель стала, пожалуй, самой „долгоиграющей”, а также самой продаваемой за всю историю Lamborghini. Всего за 16 лет производства выпустили 1979 экземпляров!

Lamborgini
Diablo. 1990

В конце 70-х для Lamborghini наступил кризис. В поисках источников средств итальянцы взялись за разработку внедорожника для американской армии. В 1977 году первый прототип такого автомобиля под названием Cheetah представили для испытаний Пентагону. Однако он не был принят заказчиком. Но компания не отказалась от изысканий в этой области, и в 1982 году был представлен прототип Lamborghini Military Anteriore. Несмотря на внушительные размеры, по динамическим показателям LM002 (обозначение серийного варианта машины) превзошел многих своих современников.

Lamborgini
1.Cala. 1995 и 2. Raptor. 1996

В 1989 году мир получил долгожданный шедевр от Lamborghini. Его назвали Diablo. Это был широкий, приземистый и непривычно длинный спортивный суперкар, весьма агрессивного вида. Огромная, около 500 л.с., мощность двигателя и максимальная скорость в 325 км/час произвели на автолюбителей огромное впечатление. При экономических трудностях в 90-е годы именно Diablo „кормил” компанию, став одной из самых коммерчески успешных моделей.

Lamborgini
Gallardo. 2004

Модель Diablo была разработана в нескольких модификациях, в том числе и в виде родстера. В 1995 году – Diablo SV c жесткой крышей и Diablo SVR, в 1997 – Diablo VT, в 1999 – Diablo GT. И все это при постоянном приросте мощности двигателя. Это была эпоха Diablo.

Lamborgini
Gallardo Spyder. 2005
Lamborgini
Gallardo Spyder. 2005

В 2001 году вышла модель Lamborghini Murcielago (с исп.– летучая мышь), которую специалисты ставят в ряд с легендарными суперкарами Miura, Countach и Diablo. Автомобиль оснащается двумя выдвигающимися на скорости воздухозаборниками, которые обеспечивают охлаждение двигателя, силовым агрегатом V12 рабочим объемом 6,2 л (580 л.с.), соединенным с полноприводной трансмиссией. Шасси усилены пластинами из карбоновых волокон. Этот же материал послужил основой для кузова автомобиля, хотя двери и крыша по-прежнему были выполнены из стали. На автошоу во Франкфурте в 2003 году показали Murcielago R-GT. Это уже готовый к гонкам FIA GT Championship и American Le Mans Series автомобиль стоимостью более 500 тыс. евро.

Lamborgini
Murcielago Roadster. 2005
Lamborgini
Murcielago LP640. 2006

В том же году появилась совершенно новая модель – Lamborghini Gallardo, для которой специально был разработан двигатель.

За последние несколько лет появилось достаточно много спортивных автомобилей, претендующих занять почетное место в категории суперкар. Не желая сдаваться под давлением напористых конкурентов, Lamborghini разрабатывает новые автомобили, продолжая завоевывать сердца своих поклонников. Недавно на свет появился Lamborghini Murcielago LP640 (продольно установленный двигатель; заднемоторная схема; 640 л.с.). На первый взгляд кажется, что машина лишь немного „сменила внешность”. Но, на самом деле основательной переработке подверглась вся конструкция: перепрофилирован передний спойлер; видоизменены воздухозаборники с каждого борта; переконфигурированы задние фонари; установлена новая выхлопная труба; более широкие колеса и более роскошный салон. Мощный, способный разогнаться до 340 км/ч, Lamborghini Murcielago LP640 просто обречен на успех!

Lamborgini

В 2005 году на женевском автосалоне стал звездой концепткар Concept S, разработанный под руководством Вальтера де Силвы. У модели Concept S есть все, что характерно для Lamborghini: экстрим, бескомпромиссность и итальянская суть.

Lamborgini
Concept S. 2005
Lamborgini
Concept S. 2005

На детройтском автосалоне в этом году был представлен концепткар Lamborghini Miura, являющийся репликой знаменитого автомобиля, с которого 40 лет назад началась слава итальянского производителя Ферруччио Ламборгини. Поползли слухи, что потомок легендарной модели 60-х вскоре будет запущен в серийное производство. Однако руководство компании Lamborghini заявило, что для окупаемости производства данной модели необходимо будет реализовать 1500 экземпляров, что выглядит нереальным. Скорее всего, перспективным выглядит проект внедорожника, который должен увидеть свет в 2010 году.

Lamborgini
Concept Miura. 2006

Начиная с 1974 года компания Lamborghini неоднократно меняла своих хозяев, пока в 1998 году не перешла в руки нынешнего владельца германского Audi, дочернего предприятия авто-гиганта Volkswagen.

Lamborgini
Tonino Lamborgini.

Ферруччио Ламборгини еще в 70-х передал управление компанией сыну Тонино и вернулся к виноделию, занимаясь им до самой смерти (в 1993 году). В его домашнем музее хранится полная коллекция легендарных автомобилей.

Lamborgini
Комплект мебели и аксессуаров Indianapolis. Formitalia

Возглавив компанию отца, Тонино расширил сферу деятельности, создав группу компаний Tonino Lamborghini Group, в которую входит несколько подразделений разного профиля, вплоть до операций с недвижимостью, производства мебели, предметов интерьера, одежды, обуви и аксессуаров… Вещи, отмеченные маркой Lamborghini, чем-то сродни знаменитым машинам. Они несут в себе их стиль, функциональность и безупречное качество. Для них характерно сочетание передовых технологий, высококачественных материалов и уникальность дизайна. И, конечно же, на всех произведениях марки Lamborghini присутствует все тот же разъяренный бык, олицетворяющий укрощенную мощь.

Lamborgini

Lamborgini
Мужская туалетная вода Overall.