Maserati среди внедорожников: Тест-драйв Maserati Levante S

Maserati

 

Aleksejs Aleksejevs

Премиальная итальянская автомобильная марка Maserati слишком долго тянула с выпуском своего первого кроссовера. Подобное уже сделали Jaguar и Bentley. Но оказалось, что новый Maserati Levante, в первую очередь, будет конкурировать с таким популярным кроссовером, как Porsche Cayenne, а также BMW X6 и MercedesBenz GLE.

Автомобиль, названный в честь западного средиземноморского ветра Levante, – достаточно яркий, броский и стильный кроссовер с великолепными пропорциями и заметным трезубцем на решетке радиатора. У кроссовера  Maserati традиционный для итальянского бренда вытянутый капот и смещенная к задней части кабина. А его гладкая линия крыши и рельефные «бедра» определенно подчеркивают благородную осанку автомобиля.

Для тест-драйва к нам попал кроссовер Maserati Levante S с 3,0-литровым двигателем V6 biturbo мощностью 430 л.с..

На первый взгляд кроссовер Maserati Levante кажется небольшим. Однако на деле оказывается, что длина его кузова составляет 5003 мм, а ширина – 1968 мм. Это на 150 мм длиннее кроссовера Porsche Cayenne и лишь на 180 мм короче огромного внедорожника Cadillac Escalade. Высота кузова составляет 1679 мм. Это говорит о том, что Maserati Levante будет ниже большинства кроссоверов.

MaseratiLevante получил фирменную фишку всех автомобилей Maserati – безрамочные двери. Его передняя часть с решеткой радиатора, которая имеет весьма крупные соты, – особенно симпатичная. В передних крыльях установлены «самолетные» прорези воздуховодов.

В интерьере Levante большое внимание уделено эргономичности, деталям и, что самое главное, высокому качеству материалов. Наш экземпляр кроссовера Maserati Levante S – топовая версия. Салон, включая переднюю панель, обшит дорогой коричневой кожей.

По центру передней панели располагается 8,4-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, на котором можно отрегулировать настройки практически всех систем автомобиля. Сенсорные кнопки на дисплее дублируются джойстиком на панели трансмиссии. Приборная панель состоит из 2-х аналоговых циферблатов: спидометра и тахометра. Между ними расположен цветной дисплей бортового компьютера. Рулевое колесо имеет 3 спицы и минимум кнопок управления. В автомобиле установлена премиальная аудиосистема Bowers&Wilkins на 128 Ватт с 17 динамиками.

MaseratiПередние сидения оказались твердыми, с хорошей поддержкой, больше похожими на сидения спортивного седана, чем внедорожника. Благодаря многочисленным настройкам сидений и рулевой колонки, очень легко найти комфортное положение и удобную позицию для управления автомобилем, а также получить хорошую обзорность.

Задний диван рассчитан на двоих пассажиров. Для них установлены воздуховоды климатической системы. 580-литровый багажник – длинный, широкий и просторный, пусть и не самый глубокий.

Под капотом нашей версии кроссовера Maserati Levante S установлен 3,0-литровый двигатель V6 biturbo от седана Ghibli. Его мощность составляет 430 л.с. (базовый автомобиль имеет мотор мощностью 345 л.с.). Разгон до «сотни» составляет 5,2 сек.. Максимальная скорость – 264 км/ч..

Подвеска Levante – алюминиевые рычаги впереди и многорычажка сзади. Стандартные пневматические рессоры тесно переплетаются с электронно-управляемыми амортизаторами Skyhook.

MaseratiЦентр тяжести у Levante самый низкий среди конкурентов, а масса распределена в равноценной пропорции по осям. Автомобиль оснащен подключаемым полным приводом. Для улучшения контроля на сложных участках дороги интелектуальная система Q4 всего за 150 милисекунд перераспределит 100% крутящего момента с задних колеса на равномерное соотношение 50% на 50% между передним и задним мостами.

В нормальных условиях клиренс пневматической адаптивной подвески составляет 207 мм (режим Normal), но на дорогах с твердым покрытием для лучшего сочетания комфорта и спортивности дорожный просвет можно уменьшить на 20 мм, переведя подвеску в режим Aero 1. Только в этих 2-х режимах управляющую электронику можно переключить в спортивные настройки, изменив жесткость шасси и алгоритм работы автоматической трансмиссии. Выступить в роли настоящего внедорожника помогут режимы Offroad 1 и Offroad 2, приподнимающие кузов на 25 и 15 мм относительно положения Normal, достигая в максимуме 247 мм дорожного просвета.

MaseratiК особенностям комплектации можно отнести адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, камеры кругового обзора с выводом изображения на сенсорный экран, ассистента тормозной системы, функцию соблюдения рядности движения и запуск двигателя кнопкой с бесключевым доступом.

Новая мультимедийная система в Levante выглядит отлично, обладает четкой графикой и хорошим информативным сенсорным дисплеем. Кроме того, она оснащена технологией Apple Car Play.

Что в итоге? Спортивность и плавность габаритного внедорожника Maserati стали сюрпризом. Он действительно обладает уверенностью, точностью и динамизмом, которые заставляют водителя почувствовать удовольствие от езды.

Понравился утробный низкий рык пары сдвоенных выхлопных труб. Он такой отчетливо-итальянский, и такой узнаваемый. Особая отличительная вещь – это управляемость. Пока весь мир переходит на новомодный электронный усилитель, который затем приходится долго и старательно настраивать ради имитации обратной связи и нужной отзывчивости, итальянцы подошли к вопросу классически выверенно: установили привычную гидравлику. Результат: фирменное 3-спицевое рулевое колесо имеет куда более естественную и органичную связь колесо-дорога, чем те же немецкие аналоги.

MaseratiПриятно удивила реакция педали газа на отзывчивость: можно уверенно сказать, что инженеры существенно переработали Ghibli. Они умудрились настроить ход педали Levante так, чтобы практически мгновенно получить максимально энергичный ответ через 8-ступенчатую коробку ZF – к максимуму крутящего момента на не самых высоких оборотах.

Краткие результаты тестов следующие: клиренс не позволил хоть где-то сесть на брюхо, коробка показала полное отсутствие видимых переключений и великолепную передачу крутящего момента в задний дифференциал, а приличный угол свесов окончательно закрепил  мнение о достойной проходимости Levante. На дороге Maserati Levante S с 20-дюймовыми дисками и шинами Pirelli P Zero 295/40 чувствует себя, конечно же, лучше.

MaseratiСледует отметить: управлять Levante приходится очень и очень осторожно, ведь двигатель словно ждет малейшей провокации для увеличения оборотов минимум к 4000 и мгновенному ускорению. Так что заявленные 10,9 л на 100 км в смешанном цикле пусть и написаны пером, но достичь подобных показателей будет на самом деле сложно.

Стоит отметить и такой факт: сборка Maserati Levante налажена на родном заводе в Мирафьори близ Турина. Компания рассчитывает на суммарные 30 тысяч продаж кроссовера ежегодно. Стоимость Maserati Levante в версии S составляет 85 тыс. долларов.

Maserati